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家中19歲高齡的老吉普車，雖然老驥伏櫪，志在千里，但基於安全考量，

希望讓他滿20歲前退休，算算還有一年多的時間可以仔細挑選下一部接班車，

畢竟買車是僅次於購屋的人生大事，少說也會陪伴家人十幾年，不得不慎。

價格

100~125萬，是最符合自己口袋深度的級距。

想到年紀越大，對生活的妥協越多，熱情越少，有些當初想做的卻沒有能力做的事，現在有能力，卻再也提不起勁了。

不想再有這樣的遺憾，趁著對車子還有一些熱情，打拼了大半輩子，也該稍微奢侈享受一下，根據我愛物惜物的習慣，東西都會用到鞠躬盡瘁，

這可能是我人生買的最後一部車，如果沒有找到讓人心動的車，把上限拉到150萬應該不為過吧，心裡面這樣盤算著。

款式

休旅車的底盤高，視野好，不用擔心磨底盤。

座位高，對腰部和膝蓋較舒服。

車頂高，上下車更方便，不會有壓迫感。

空間運用彈性，載貨好方便。

三高一彈性的優點是我當初買吉普車的主要原因之一，基於需要與想要，SUV仍是我唯一的選擇。

基本功課

現代人購物都要先上網作功課，看看網友評價，才不會花錢找罪受還當冤大頭。

首先找出符合設定的車款，至各家官網下載規格型錄，做初步比較。數據不會造假，但也無法呈現真正的感受，同樣馬力的引擎，好壞差很多。

接下來是各汽車媒體介紹評比，雖然媒體的立場大多報喜不報憂，洗腦準車主掏錢買車，但多少還是能提供基本的參考價值，至少初步了解各車款的特色。

至於網友的評論，精采度不輸給選舉，中肯的、死忠的、攻擊的、攻擊攻擊的、不知所云的、酸的…要從中抽絲剝繭，找出真相，只有柯南才有辦法吧！

親自試駕

鍵盤打再多也不會有答案，乾脆直接上門去試最快！到現場看一看、摸一摸，坐一坐。

試駕是一定要的，它就像一面照妖鏡，一趟路下來，會讓車子的缺點原形畢露。

有誠意的車廠，會讓您測試上下坡及快速道路。光是市區一小段路是試不出所以然的。

第一次看車特別選擇Lexus與Toyota，一來兩家門市剛好開在對面，只要跑一趟，就可以看二部車。

二來因中階車的頂級款與豪華車的入門款，差價約30~40萬，先以Lexus為標準，如果接下來看的車質感不會差太多，就不用提高預算了。

以前曾坐過客戶Lexus的車，精緻細膩的內裝讓人印象深刻，只是NX200不如印象般精緻，馬力也稍嫌薄弱，可能是入門款的關係吧！

因為價格與品質的期待有點落差，加上還沒打算花這筆預算，所以也就不試駕了。

Toyota的車同樣以妥善率與好養聞名，可惜試駕只能繞一小段市區，是所有試車路線最短的，業務員也不怎麼積極，感覺沒什麼誠意，

可能車子太好賣，坐著等就有客戶不斷上門，與Toyota的第一次接觸，讓我對其後勤服務的信心打了很大的折扣，心想” 名聲”也許只是”風聲”而已。

試駕RAV4的感想，說不出甚麼優點，但也沒有太大的缺點，對這款中規中矩、沒什麼個性的暢銷車，實在沒什麼Fu，我也只能先發張好人卡，暫時列為備胎。

MAZDA CX-5，光外型就非常吸引我，尤其現場看到魂動紅烤漆的色澤，更讓人驚艷，內裝質感也相當精緻，試駕感覺也不錯，滿符合心中的期待。

開始認真考慮這部車，一方面繼續比較其他車款，一方面更加深入研究CX-5，不查還好，越查網友回饋的災情越多，除了柴油引擎的問題大到鬧到交通部外，

更有太多奇奇怪怪的問題，因此也開始注意到各款車子的災情。

MITSUBISHI Eclipse cross災情不多，也很好開，只是感覺有點像開高級貨車，不夠精緻，後座無出風口，也不夠舒服，尤其後座頭枕卡在肩膀上，

往上抬只有一段固定，又太高，不固定的話會慢慢滑落，業務竟然叫我用肩膀往上頂到適當高度，就坐著不要動，這個致命的缺點，讓我除名。

我想是否現在物價太高，這個區間的價位只能買到這樣的品質，乘坐的舒適度竟然沒有我那不到百萬的老爺車好，索性跑去看Infiniti Q30。

高級車真的沒話講，造型設計，內裝質感，操控性各方面都很滿意，甚至比Lexus NX200還好，唯一的缺點是車子太小，QX50又超出預算太多。

中間順道去看了Jaguar和LAND ROVER，溫和圓潤的車形，內裝簡潔俐落的鋪陳，處處展現濃濃英國紳士的設計美學，充滿了人的溫度。

坐在裡面，彷彿有股魔力，讓人想細細欣賞體會，獲得一種宗教無法給你的平靜感。只是這樣嬌貴的車子，不太適合注重實用的我，欣賞就好，別想太多。

進口車看完了，沒一部中意，換個角度想，不如退而求其次，選擇國產車，省下的車款與後續保養費，搞不好到時存更多錢，提早換更好的車。

Honda CRV空間最大，坐起來最舒服，其他方面也都還好，只是開貨車的感覺比Eclipse cross強烈(真的是客貨車牌)，再加上有生鏽的疑慮，價格也沒差多少，實在買不下手。

HYUNDAI Tucson後座腰靠太凸，這點汽車媒體有介紹，沒想到實際情況還滿嚴重的，光在車間坐著就很不舒服，令我更不舒服的是前座的頭枕，

角度太前面，一直頂到頭，讓脖子呈現不自然的彎曲，差點沒扭到，於是我連試駕也省了，當場除名。

看完一輪，居然面臨無車可買的窘境，要回過頭去買喜歡的CX-5嗎？

該自我催眠應該沒那麼倒楣，只是個案，問題沒那麼嚴重，爆發一段時間後車商應該已解決，新車會更好…還是接受事實，你不會是例外的那個。

當你很難做決定的時候，大多是資料不夠，所以我又重新當起了鍵盤柯南-查災情。

除了看得到的品質，還要注意看不到的，一查才知，每款車都有出過大大小小的災情，我可不希望花那麼多錢，還要賭人品，碰運氣。

樂觀來說，網友的吐槽或許是個案、過份誇大、敵對粉絲的攻擊、甚至是對手刻意的操作，你可以不信無風不起浪，但歷年召回次數與原因，可是鐵證如山，不容置喙。

一般而言，有嚴重瑕疵才可能召回，如果召回次數過多，可以合理的推論，數字背後還有更多看不見的危機。

(註：車輛安全資訊網https://www.car-safety.org.tw/car_safety/SearchCarCycleRecall)

天下沒有白吃的午餐，同樣的價格，造型漂亮，內裝高雅，配備齊全，馬力夠大，當車商把錢花在這些顯而易見的地方，

看不見的地方必定會用便宜的材質因應，便宜的價格後面隱藏的是看不到的風險，難怪高價的雙B，CP值並不好，但用過的都說好，原來他們把錢花在不同的地方。

深入分析的結果，影響購買的項目已經簡化為最顯著的要素，價值評估到最後變成一種哲學的評估，而不是數字的衡量。

在客觀分析下與人生經驗共同作用下，最後會對造車理念與自己價值認知相同的車款，產生一種購買的感覺。

所以最後我又回去試駕Lexus NX200，剛開始並不抱太大的期望，就當做給自己最後一個機會，如果不滿意，大不了舊車再撐一下，明年再說。

 (Lexus NX200 照片摘錄 Lexus 官網)

沒想到試駕後發現，馬力與扭力並不像數據上沒力，還在可接受的範圍，尤其比較一輪後，發現雖然貴了30~40萬，

但提升的品質，反而覺得更物超所值。

就這樣繞了一圈，找到陪伴我未來十幾年的車。